میگ مگ پایگاه خبری صنعت بازرسی
مقــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــالـــــــــــــــــــــــــــــــــه
روانشناسی رنگ و کاربرد آن در شهر
مسعود داوری نژاد مقدم – منصوره شعبانی
منبع :نشریه مطالعات در دنیای رنگ
نرم افزار رایگان استاندارد رنگ در سازه های فولادی
آموزش تصویری عیوب رنگ و پوشش
آموزش تصویری عیوب رنگ و پوشش را به رایگان دانلود کنید
ترجمه و تنظیم : مهندس سعید منصوری
رمز دانلود: www.migmag.ir
جلسه ششم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
جلسه پنجم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
جلسه پنجم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
این مجموعه آموزشی را به رابگان دانلود کنید
رمز www.migmag.ir
با عضویت رایگان در این سایت اخبار بازرسی فنی ایران و جهان را در دریافت کنید
جلسه چهارم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
چهارمین جلسه آموزش بازرسی رنگ و پوشش را دانلود کنید
با عضویت رایگان در این سایت از آخرین اخبار دنیای بازرسی مطلع گردید
جلسه سوم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
جلسه سوم آموزش بازرسی رنگ و پوشش
با عضویت رایگان در این سایت اخبار دنیای بازرسی صنعتی را دریافت کنید
آموزش مبانی رنگ و پوشش جلسه دوم
آموزش مبانی رنگ و پوشش جلسه اول
آشنایی با پوشش های محافظ فلزی
آشنایی با عملکرد رطوبت سنج چرخشی
نشریه علمی و پژوهشی علوم و فناوری رنگ
مبانی عایق کاری – روکشدهی (جلسه سوم)
روکشدهی-LINING(جلسه سوم)
در دنباله بازرسی چشمی ازصحت عملیات روکشدهی نیاز است باری جلوگیری از فراموشی لیست مورداطمینانی از نکات مهم تهیه
کنیم،به همین منظور میتوانید به استاندارد BS 6374 مراجعه کنید.یکی از کلیدی ترین قسمت های بازرسی روکشدهی، بازرسی
سختی لاستیک است..این مهم، شاخصی برای مقاومت به سایش است که معیار مناسبی برای تکمیل کردن ولکانیزاسیون
است.بنابراین سختی پس ازولکانیزاسیون به عنوان یکی از خواص اصل به شمار میآید.
این کار با یک دستگاه دستی اندازه گیری میشود به طوری که نوک دستگاه به داخل لاستیک فرومیرود و مقدار سختی به نمایش در
میآید.در کاربردهای رایج دو مقیاس سختی وجود دارد.برای لاستیک های نرم از مقیاس سختی لاستیک بین المللی استفاده میشود
(IRHD). این مقیاس از ۰ تا ۱۰۰ که متناسب با مدول یانک است تغییر میکند.
در حالت کلی سختی یک لاستیک نرم بین ۴۰ تا ۸۰ میباشد.اگر زیر ۴۰ باشد لاستیک خیلی نرم است و استفاده نمیشود. لاستیک
سخت اغلب بین ۸۰تا ۱۰۰ میباشد.مقیاس دیگر سختی،SHORE D میباشد.(استاندارد BS903 بخش A57).برای اکثر کاربردهای مهندسی
لاستیک با مقیاس ۶۰تا۸۰در نظر گرفته میشود.لازم به ذکر است در هر دو مقیاس یک تلورانس ۵(+.-) در نظر رفته میشود.
یکی از نکات مهم این است که مقادیر سختی در نقاط مختلف دور روکش مخزن اندازه گیری شود.تا یک میانگین مناسب به دست آید.
همیشه سختی را روی سطوح صاف اندازه گیری کنید .سطوح ناهموار شما را به اشتباه وامیدارد.سختی را در مرکز ورق های روکش و
یا در حدود ا متر دورتر از لبه ها اندازه گیری کنید.بهترین راهکار اندازه گیری در ۳ نقطه مشخص روی هر ورق است.
تمرکز خود را در نقاطی از مخزن قرار دهید که هنگام قرار گرفتن مخزن در اتوکلاو به منظور ولکانیزاسیون در موقعیت پایینتری قرار داشته
باشید.
شما میتوانید حس کنید این مناطق نرم تر باشد.این امر میتواند به علت تقطیر بخار های حاصله باشد که مانع ازفرایند ولکانیزاسیون
شود.دمای محیط دارای اثراتی در روی مقادیر سختی اندازه گیری شده میباشد.سعی کنید مطمئن شوید دمای مخزن در حدود ۱۵ تا ۲۵
میباشد. در صورتی که مخزن در معرض نور شدید خورشید قرار بگیرد دمای مخزن یاد خواهد شد.
با آزمایش جرقه آشنا شوید.
هدف از این آزمایش بررسی پیوستگ روکش میباشد.درواقع این آزمایش به عنوان یک آزمایش جستجوگر شناخته میشود.یک جرقه
الکتریکی ،یک حفره یا ناپیوستگی کوچک روی روکش را که به طور چشمی قابل ردیابی نیست ،شناسایی میکند.
این فرایندعیوب چسبندگی را تشخیص نخواهد داد.یک منبع با ولتاژ و فرکانس بالا (۲۰ kv) بین فلز و پراب دستی از روی یک عیب
عبور میکند، یک مسیر برای جرقه زدن ایجاد خواهد کرد که باعث شناسایی عیب میگردد.در اینجا لازم است چند نکته را مورد دقت قرار
داد:
لازم است ولتاژ بالا باشد تا جرقه ایجاد گردد وقادر به عبور از مسیر هوا باشد.
جرقه های سر گردان را از جرقه های آبی رنگ بزرگ ناشی از نشتی و سوراخ بودن لایه لاستیکی باید بتوان تشخیص داد.
اعمال یک نور ضعیف مشاهده جرقه را راحت تر میکند.
برای قطعات روکش شده لاستیکی بزرگ مانند مخازن و لوله های هادی انجام آزمایش جرقه قبل و بعد از ولکانیزاسیون رایج میباشد.
مبانی عایق کاری – روکشدهی (جلسه دوم)
روکش دهی (LINING)-جلسه دوم
در حین فررایند بازرسی و ترجیحا قبل و بعد از ولکانیزاسیون لازم است که یک بازرسی چشمی از نزدیک
صورت گیرد، کارشتابزده کافی نیست و هدف نگاه اجمالی و کلی است.
در هنگام بازرسی چشمی مخزنی که داخل آن چک شده حتما از نور کافی استفاده کنید.دقت کنید که
نور چراغ قوه کافی نیست.میتوانید از یک لامپ AC استفاده کنید.
دقت کنید هدف بازرسی از نزدیک است نه یک بازرسی با فاصله.پس نیاز است که از یک نردبان هم
استفاده کنید.
بررسی را ازیک انتها شروع کرده و در راستا هر ورق روکشدهی و در طول هر درز تا انتهای دیگر آن آزمایش
را انجام دهید.به منظور ارزیابی موارد زیر را بررسی کنیدآسیب های فیزیکی مانند خراش، بریدگی ها، ویا
سوراخ ها،چسبندگی به سطح،هرگونه برآمدگی، تاول ویا موج به خصوص روی سطوح مقعر راشناسایی
کنید.زیرا تمامی این عیوب مشخصه قسمت ها چسبیده نشده اند.به دقت محل نصب نازل ها را بررسی
کنید.در قسمت جوش خورده نازل به بدنه قطعه شما به چسبیده نشدن ورق وجود حباب هایی برخورد
میکنید.
توجه خاصی به روکش داخلی لوله های با قطر کوچک که کاربرد ورق های لاستیکی در آنها دشوار است
داشته باشید.یکی از بهترین محل های بررسی،روی شعاع بیرونی میباشد. برای نمونه جایی که ورق
لاستیکی با یک فلنج لب به لب میشود،در صورتی که روکش را با پاشنه دست هل بدهید باید بتوانید به
خوبی احساس کنید که آیا چسبندگی به سطح مناسب است یا خیر.متاسفانه هیچ گونه آزمایش برای
اندازه گیری استحکام چسبندگی به سطح وجود ندارد.تنها راه استفاده از نمونه آزمایشی میباشد.
به دنبال هرگونه نقاط پاشش جوش و یا ذرات خارجی کوچک که در زیر ورق مانده اند باشید.
درزها،اتصالات ویا هم پوشانی ها را در جایی که ورق های روکش به هم متصل شده اند بررسی
کنید.برای یک روکش لاستیکی با ضخامت ۸ میلیمتر باید حداقل اتصال سطحی ۱۶ میلیمتر بین ورق
متصل باشد.اما معمولا بیشتر از ۲۳ میلیمتر پذیرفته نیست.دست های خود را روی هر درز قرار دهید تا
مطمئن شوید که لبه کاملا خذف شده است.هنگام که انگشتان خود را در جهت همپوشانی حرکت
میدهید نباید لبه آزاد حس کنید.لبه اتصال باید به طور کامل پخ زده شود.وجود برآمدگی روی لبه اتصال
وضعیت قابل قبولی نیست.
نازل ها و فلنج ها:
ورق های روکشی باید به طور کامل دور تمام نازل ها و فلنج را بپوشانند تا یک شرایط آب بند کامل در
مقابل جریان های سیال ایجاد کنند.توجه خاصی به قطعات نصب شده با قطر کمتر از ۳۰ میلیمتر داشته
باشید.
قطعات نصب شده داخلی :
مانند صفحات بین لوله های جداکننده و ورق لوله های داخلی، معملا به عنوان فیکسچرهای داخلی در
مخزن طراحی میشود تا مانع از مشکلات حین اعمال روکش گردند.در صورت استفاده از نوارهای پوشش
مجزا، اطمینان حاصل کنید که آنها به خوبی متصل و چسبیده شده اند.قطعات نصب شده مانند دستگیره
ها، بست های فلزی و پاشنه درب دسترسی را فراموش نکنید.
گزیده ای از کتاب بازرسی فنی مولف: Clifford matthews ترجمه: دکتر فرشید مالک و همکاران
آموزش مبانی روکشدهی را در جلسات بعد با عضویت در سایت WWW.MIGMAG.IR دنبال کنید.
مبانی عایق کاری – روکشدهی (جلسه اول)
درباره روکشدهی ((LININGبیشتر بدانیم……
هدف از روکش دهی حفاظت از فلزپایه آسیب پذیر در مقابل خوردگی و سایش میباشد.این کار با اجزای
لاستیکی به نام RUBBER انجام میگیرد.معمولا به عنوان حفاظت کننده در سیستم های خنک کننده با آب دریا،
تصفیه کننده های کندانسور،سیستم های تقسیم کننده شیمیایی و همچنین ایجاد مقاومت در برابر مایعات فرسایشگر به
به کار میرود.این لاستیک ها ۲ نوع میباشند.لاستیک های طبیعی برای کاربرد های عمومی در دماهای پایین آب دریا
یا کاربرد سیستم دوغابی ،اجزای مصنوعی مانند نیتریل بوتیل یا نئوپرن برای دماهای کاری بالاتر از ۱۲۰ درجه و
یا در جاهایی که روغن وجود دارد مورد استفاده میشود.
هر دو لاستیک های طبیعی و مصنوعی را میتوان بز اساس ترکیب آنها به نوع سخت و نرم تقسیم کرد.لاستیک های
سخت درصد سولفور بیشتری دارند و بعضی از آنها اجزای سختی هستند که به آنها ابونیت (EBONITE)
میگویند که برای دماهای بالاتر از ۱۰۰ درجه استفاده میشود.
این ۲ نوع لاستیک معمولا به صورت ورقه به سطح مخزن یا اجزای دیگر باچسب مناسب مثل ایزوسیانت اتصال
داده میشود.این ورقه ها دارای ضخامت ۳،۴،۵ و۶ میلیمتر هستند.این فرایند به صورت دستی انجام میگیرد.در
مخازن بزرگ ورقه ها در مسیر رویهم افتادگی بر سطح خوابانیده میشود در حلیکه برای قطعات کوچک از جمله
شیرها با لوله ها به صورت تیکههای کوچک و بریدنن اضافه ها انجام میپذیرد.
در مرحله نهایی با چند ساعت حرارت دهی تا دمای ۱۲۰ درجه در اتوکلاو گرم کننده با بخار یا اون روکش شده
ولکانیزه میشود.
بر اساس کلیات ارائه شده ۲ نکته اساسی قابل توجه است.اول اینکه فرایند روکش دهی عملی وابسته به اپراتور است
به خصوص اینکه انجام اتوماتیک روکشدهی غیر ممکن است همه چیز به مهارت اپراتور مربوط میشود.
دوم اینکه روکش دهی بالاستیک نیازمند کنترل دقیق دارد.به بیانی دیگر هر تغییری تاثیر گذار است.
آشنایی یا مشخصات فنی و استانداردها در عملیات روکشدهی((LINING
با توجه به ارائه تمام و کامل آنالیزهای شیمیایی و خواص مکانیکی لاستیک در استاندارد ها،برای بازرسی نیاز به تسلط بر تمامی این موارد نیست.
یکی ازبزرگترین استاندارد های فنی که با آن برخورد دارید BS 903 است که بیش از ۶ بخش دارد که احتمالا شما با۳ بخش آن درگیر خواهید شد.
BS 903 بخش A9 شامل نحوه اندازه گیری مقاومت به خراش میباشد که معادل است با بخش هایی از استاندارد ISO 4649 و ISO 5470 که بیشتر به انتخاب لاستیک پرداخته .
BS 903 بخش A36 معادل با ISO 4661/1 درباره آماده سازی نمونه ها و قطعات آزمایش های فیزیکی است و اطلاعات مهم و مفیدی در خصوص بازرسی دارد.
BS 903بخش A57 معادل ISO 7619 روش های اندازهگیری سختی فرو روی با استفاده از سختی سنجی دستی
را آموزش میدهد.
BS 6374 روکشدهی تجهیزات با مواد پلیمری برای صنایع فرآوری است.این استاندارد به ۵ بخش تقسیم میشود که هر بخش مختص یک طبقه از مواد روکشدهی است و عبارت است از:
BS 6374 بخش ۱ : در خصوص کاربردهای ترموپلاستیک ها میباشد. روکش هایی که در این طبقه هستند دارای مقاومت زیاد به اسید هستند که معمولا در روکش شیرهای فراوری با کار رفته و در واحد های شیمیایی استفاده میشوند.
BS 6374 بخش ۲،۳،۴: کاربرد های ترموپلاستیک های غیر ورقه ای و برخی رزین ها را پوشش میدهد.که دروکشدهی واحدهای شیمیایی مشاهده میگردد.
BS 6374 بخش ۵: مشخصات روکشدهی با لاستیک ها را بیان میکند و شکل طرح های مطلوب را نشان میدهد.اطلاعات مفیدی در خصوص ساخت مخازنی که روکشدهی میشوند ،عیوب معمول روکشدهی و خواص لاستیک را بیان میکند.
لازم به ذکر است که استاندارد DIN 28 051-5 درزمینه شکل طرح و آزمایش مشابه BS 6374 بخش ۵ میباشد.
همچنین ASME VIIIو BS 5500موضوع روکشهای لاستیکی مخازن را بااندکی تفاوت در روش ها پوشش میدهد.
استاندارد رایجی مخصوص روکشدهی پمپ ها،لوله ها یا شیرها وجود ندارد.
( برگرفته از کتاب بازرسی فنی ساخت تجهیزات صنعتی نوشته CLIFFORD MATTHEWS ترجمه فرشید مالک
